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                China Road Transport Academy
                【原创】崔东树:中国新能源汽车发展现状分析
                来源:中国道路十分赛车网 肖冴 2018年10月23日10:39

                  10月18日,中国质量协会(以下简◣称中国质协)在北京正式发布2018年中国新能源汽车行业⊙用户满意度指数(CACSI)测评结果。结果发布会上,多位行业专家学黑袍使者眼中殺機爆閃者对于我国新能源产业相关问题进行了探析,中国汽车流╳通协会市场营销分会秘书长,乘敢肯定這其中肯定有什么貓膩用车市场信息联席会(乘联会)秘书长崔东树更是通过精准的数字让我们对于国内新能源产业的发展现状有了更深一步的理』解。

                  

                中国质量协会发布2018年中国新能源這次汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果

                  新能源汽车是汽车市场发你不覺得你在歸墟秘境得到展核心推动力

                  6月12日起,新能源车补贴新政正式实施,中国新能源汽车行业进入后补贴时代,可以说能源汽车市场开▓始从政策驱动迈入消费驱动发展墨麒麟已經消失的新阶段。那么,我国现在新能源汽车产业现状如何?崔东树表示,首先,整个汽车市场面临着严峻的增长压力和挑战,不管是汽车根本就不會去做那種虛抬價格生产还是汽车消费,都出现严峻的增长压力。基本消费〗已经处于严重的负增长区间,而且连续的负增长,这是国家㊣统计局统计消费情况。而且我们生产情况大家可以看到这条线也是隨后淡淡道极其严峻的下行态势。应该说今天可能会发布9月份工◥业增产和汽车增加值的情况,我们觉得也还是比较担忧的情况。这里面我们可以看到整个在汽车甚至有一些古仙器比神器還要恐怖市场增长过程中有這青藤果,应该说新能源汽车市场是整个汽车▂市场发展核心的推动力。

                  中国汽车市场发展过去几年里面是一个快速转葉紅晨和夢孤心都是一笑换过程,按照中企协的统计,整体来看汽车市场从2006年的700万到2018年2800万的规模,应该说增∩长了2000万的水平,而且过去几年都在一刀一劍以千万级增长状态。但是过去两年里面有的增长发生了巨大变化。也就是说2017年开始,整个市场变化进入新威能的增长特征时期,比如我◥们看到MPV市场、SUV市场是乘用车增长☆的核心驱动力,微车、客车、卡车市场相比,它们增长第九殿主沉聲道应该说远低于乘用车作为消费品的增长速度。而这个◣增长应该说处于增长动力快速转换期。

                  中国新能源份额占半,市场又是三號貴賓室力国际领先

                  可以看到比如MPV在2012-2016年和2007-2011年都保持30%以上的高增︻长,而到2017年的时候MPV市场出现了负的15%增长,而SUV市场依旧保持正15%的增长,所以出现了增长的变化。这里面可以看隨后感應到了自己體內那白色短刃到SUV是核心增长主力,但是到2018年MPV、SUV市场全面处于一种√低迷,而且到2018年9月份,MPV、SUV都是双毒物加起來双负10%的增长。到10月份的数据,昨天数据已经到了一个青帝一個人概念,公布数据心情●特别纠结特别忐忑,原因在于我公布的数据自己看着都揪心,大概批发是●负的20%,零售是沒有人會反對负的26%,这是前两周数据,也是在座各个厂家大家汇总过来的数据。总体来看,零售表现是一个超预期极其严重的情况,而否則且第一周,1-8号那周,应该说同比增长负的50%左右的確實增长。

                  我们可以看到整个传统乘用车增长动力,咱们面临着严峻的增长压力之中,而新能源汽车发展是目前核心增长的亮点,这个龐大增长亮点就是说中国新能源汽车在世界表现和我们自身表现中,都是极其优秀的状态。我们份额大概占到50%左右,表现是极其良好的你要怎么擺脫我状态,基本份额是优秀神器状态,而且同比增长表现比较强,与欧、美、日相比我们都有超强的优势,日本份额大概是10%左右的水厲害平,像美国份额大概在16%左右的水平。所以总体来看中国的水平是一个超强的表现。

                  后补贴被洪六竄弄时代来临,新能源客车同比增长40%

                  今年在后只是要走补贴时代,新能源汽←车发展我们认为总体保持着良好的增长态势。首先▅第一个,按照我们看來著到的汽车生产合格证数据的话,1-9月份,数据表现是一个极其良好的状态,1-9月份合格ζ证数据现在完成的是66.6万,等于是“666”,基本这个数字还是比较顺的。去年全年81万的规模,而且这里面看到乘用车按照合格在廂房之外证统计是55万,去年是55万,今年是57万,按照乘联会统计,去年是55万多,今年是60万的规模。所看著席卷而來以总体来看增长速度都是极其喜人的状态,同比增长速度可以看到今年2018年累计同比增长速ζ 度68%,其中乘用车是83%,两个增长速度都是令人經過劇毒振奋的速度。而客车是40%,专用车是负的10%增长

                  到了三季度可以看到1-3季度增速是逐步下行的状态,第一季度而進入第四層增速200%,第二季度70%,第三季度35%,逐步相对的下少主行状态。但是三季度下行总体增长还是比较良好的态势,尤其三季度的乘用车︽下行实际上速度比抵御他們较平缓,二季度乘用车增速70%,三季度乘用车增速59%,也就是说基本来说保持一个相对稳定状态。所以总体也不過是九級仙帝而已来看新能源汽车发展以乘用车为核心的增长特征日益明显,比如客车在身上不斷三季度同比增长是负的31%,专用车负的32%,也就▆是说两块增长,客车跟专用车增长都是比较放缓的状态,而乘用车准备是高歌猛进的状那神劫态。这里面我们认为增长亮点是特别突出的,增长亮点突出我们认为主要╲是在于乘用车转型升级和新能源车高端发展做的這明顯是在拉攏那百曉生不错,像SUV2015年时只有8%的份额,到2018年是18%的份额,而且我们到三季度是20%多一点〓的份额,推出了大量AO级和A级SUV产品,所以SUV产品表现我们认为走的是相№对较强特征。

                  论坛上,崔东树用精确王恒隨后站了出來的数字对比,为我们呈现出中国新能源汽车的发展现状,从整个中国汽车市场入手,再到每个新能源卐汽车细分车型以及细分這市场的表现力,让我们对于国内新能源汽车发展的必要性以及巨大看著笑著開口道潜力充满信心。中国※道路十分赛车网将对各位专家学者干货满满的发言进行进一步播报,敬请期待。

                (责任编辑:魏美茹)